¿Cómo de ‘verdes’ son los coches eléctricos?

Por Juan Pablo Arocha

¿Puede un coche eléctrico contaminar más que uno de diésel? Sí. Aunque estos vehículos tienen ganada una buena reputación, una investigación del instituto alemán de Investigación Económica (IFO) ya ha advertido que pueden lanzar al ambiente hasta 28% más de CO2 que un modelo de diésel similar, si se suma el alto consumo energético que implica la producción de sus baterías y el uso de sistemas no ecológicos de generación eléctrica para recargarlos.

La tesis del instituto alemán la avala la Agencia Europea del Medio Ambiente, que afirma que producir un coche eléctrico contamina 25% más que construir uno de combustión tradicional. Sin embargo, no queremos tampoco condenarlos. “Son un paso en la dirección correcta, pero su producción y carga siguen contribuyendo a los niveles de CO2, en algunos casos incluso más que los autos de gasolina”, advierte un artículo publicado en la web de la Fundación para la Educación Económica.

Ya en 2012 la organización Greenpeace cuestionó el mecanismo de producción de autos eléctricos. Wolfgang Lohbeck, experto en transporte del grupo ecologista, aseguró –reseña la DW– que bajo las actuales condiciones de abastecimiento eléctrico, estos vehículos no cumplen las promesas con que pretenden seducir a los conductores: ni ahorran más energía que los coches tradicionales, ni protegen el medio ambiente.

Su poca eficacia en disminuir los niveles de contaminación global no parece intimidar a Europa, pues la Comisión Europea ya anunció en diciembre de 2020 que espera que para la próxima década circulen en el bloque hemisférico al menos 30 millones de coches eléctricos. "Hemos fijado unos objetivos ambiciosos para todo el sistema de transporte a fin de que la recuperación de la crisis provocada por el Covid-19 sea sostenible, inteligente y resiliente", dijo el vicepresidente del Ejecutivo comunitario para el Pacto Verde, Frans Timmermans, según recoge El País.

 

Largo camino

Aunque desde Greenpeace han alzado sus voces para cuestionar el sistema de producción de los coches eléctricos, reconocen que es el camino correcto. “Es cierto que un coche eléctrico todavía es más caro de fabricar, también para el planeta. Pero lo compensa con todo el combustible que deja de quemar para funcionar. Incluso contabilizando las emisiones extra por la fabricación y desecho de las baterías, al final de su vida útil un coche eléctrico emite mucho menos CO2 que uno de combustión. Sobre todo si lo recargamos con energía 100% renovable”, escribe Adrián Fernández Carrasco, responsable de la campaña de movilidad de la ONG en España.

La clave del debate parece estar justo allí, en el tipo de energía con que se recarga el automóvil. En Alemania, por ejemplo, la mayoría de la electricidad que se utiliza no proviene de energías renovables. No es lo mismo un auto ecológico que “reposte” en Albania, donde 100% de la electricidad proviene de energía hidroeléctrica, que otro que lo haga en Gibraltar, donde toda esa carga viene del carbón y el petróleo.

Si España cumple con su Plan Nacional Integrado de Energía y Clima, cuya meta es que 74% de toda su generación eléctrica en 2030 sea de origen renovable, puede ser una buena noticia para esta nueva generación de coches. Tendría sentido así masificar en el país el uso de esta alternativa de transporte. Y pinta bien.

Al cierre de 2020 la Red Eléctrica de España registraba que 66,9% de los GWh de electricidad generados ese año procedían de tecnologías que no emitían gases de efecto invernadero a la atmósfera. “La cuota de producción verde de 2020 es 6,1 puntos porcentuales superior a la de 2019 y está 3,2 puntos porcentuales por encima del anterior máximo de participación anual, registrado en 2014”, dice el informe publicado en su web.

España intenta motivar a los conductores a cambiar sus coches. En julio del año pasado lanzaron el Plan Moves y el Plan Renove, ambos con la idea de ofrecer ayudas para la compra de vehículos eléctricos, pero todavía no han logrado el impulso suficiente.

Cifras publicadas en febrero por ACEA, el gremio empresarial europeo de fabricantes de autos, la venta de coches eléctricos se ha duplicado en toda la región. Alemania lidera las compras con un alza de 206%; Italia, 204%; Francia, 159%; mientras España logró un 78,5%. El camino todavía está por andar.

Etiquetas
coches eléctricos, energía, sustentabilidad, cambio climático, contaminación

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